WARP desarrolla tecnología

Podría decirse que el transporte concentrador y radial es el método más eficiente en la cadena de suministro, dijo el cofundador y director ejecutivo de WARP, Daniel Sokolovsky. A pesar de eso, muchos cargadores evitan usar una red de este tipo debido al cross-docking que a menudo resulta en la pérdida de visibilidad de la carga a medida que se mueve de un transportista a otro o a través de una instalación de cross-docking, lo que deja a los cargadores rastrear manualmente dónde está su carga con llamadas telefónicas y rastros de papel.

Sokolovsky dijo que es por eso que WARP desarrolló muelles cruzados respaldados por tecnología que digitalizan la red tradicional de carga central y radial.

Con las estaciones WARP, todos los puntos de embarque cruzados de la red cuentan con software disponible en dispositivos y hardware móviles y de escritorio, incluido un escáner e impresora Zebra, que digitaliza los procesos manuales de transferencias de carga con seguimiento en tiempo real de los vehículos, así como de la carga. se escanea en una instalación, se carga en un camión y sale de la instalación hacia su destino.

“Ha sido un modelo fragmentado, desconectado”, dijo. Pero con las estaciones WARP, "en realidad es como un sistema de gestión de inventario; la tecnología rastrea las diferentes piezas de inventario que se mueven a través de nuestra red y entiende exactamente dónde están esas cosas diferentes.

"Luego también tenemos mapeo dentro del edificio, por lo que sabemos exactamente dónde está la carga dentro de ese edificio", agregó. "Hemos desarrollado capacidades de escaneo; hemos desarrollado la capacidad de integrarnos con un dimensionalizador".

[Relacionado: CLI lanza nueva lógica de enrutamiento y solución de optimización de planificación]

La tecnología de WARP une a los transportistas y los muelles cruzados para brindar a los cargadores acceso en tiempo real a su carga durante todo el viaje hasta el nivel de una pieza.

"Básicamente, dividimos estas transacciones o los envíos en diferentes partes, y luego optimizamos cada pequeña parte por sí sola", dijo Sokolovsky.

Cuando un envío ingresa al sistema WARP, crea una ruta para un conductor local, que usa la aplicación WARP para rastrear cada paso de esa ruta. Una vez que la carga llega a la instalación de cross-dock, a través de una camioneta de carga o un camión de caja, por ejemplo, se escanea y el seguimiento cambia del GPS en vivo al mapeo del almacén hasta que lo recoge, digamos, un camión de 53 pies. que WARP conecta a su ELD para realizar un seguimiento de la siguiente etapa del proceso de envío.

Con el objetivo de la colaboración y la logística de código abierto como el futuro del transporte de mercancías, WARP comparte exactamente cómo funciona su nueva tecnología paso a paso:

Paso 1: Una vez que la ruta se ha creado digitalmente en el sistema WARP, se imprime una etiqueta para cada paleta o pieza en función de las preferencias de velocidad y precio del transportista. Cuando el conductor llega para recoger la carga, puede optar por estar geocercado en el lugar de recogida y no puede comenzar su ruta hasta que se haya escaneado cada paleta o pieza asignada a su ruta.

Paso 2: cuando el conductor llega a la estación WARP, tanto él como el operador de cross-dock firman el BOL en la aplicación del conductor de WARP, lo que demuestra que la entrega se ha completado. Los cargadores tienen acceso a la ubicación del camión en todo momento a través de la tecnología DirecTrack de WARP para que puedan ver a través de GPS cuando el camión ha llegado.

Paso 3: El personal de la estación WARP escanea cada palé o pieza del envío de carga y el algoritmo de WARP determina si se necesita una etiqueta de envío actualizada o si es necesario desmontar el palé. También le da al personal la posición física del lugar donde se debe organizar la carga en el muelle cruzado en función de la puerta del muelle por la que se cargará.

Paso 4: El próximo transportista en la red de WARP llegará el mismo día o el siguiente para recoger la carga. El personal de la estación WARP escaneará cada palé o pieza a medida que se cargue en el vehículo de salida, y tanto el conductor como el personal firmarán el BOL después de cargar el vehículo.

Paso 5: Cuando el conductor llega al próximo destino, firma otro BOL que marca la ruta completada. Los cargadores también pueden ver el progreso del camión hacia el destino en tiempo real a través de la plataforma de WARP.