Los pedidos netos de remolques de enero caen un 58% el año siguiente

Reportero del personal

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Los pedidos de remolques en EE. UU. en enero disminuyeron un 9 % interanual a 24 300 desde los 26 595 del año anterior, informó ACT Research. Esto ocurre un mes después de que los pedidos netos de remolques alcanzaran su segundo nivel más alto registrado con 57,300.

Además, los pedidos cayeron un 58 % desde los resultados casi récord del mes anterior.

ACT Research señaló que los resultados reflejan una tasa de desarrollo más baja.

"La construcción por día disminuyó con respecto a la tasa de unidad por día del mes anterior", dijo Jennifer McNealy, directora de investigación de mercado de vehículos comerciales en ACT Research. "Las conversaciones de OEM continúan sugiriendo que es probable que las restricciones de la cadena de suministro, incluida la mano de obra, sigan siendo un factor limitante para la producción en 2023".

ACT Research: la industria de remolques de EE. UU. ya está comprometida durante la mayor parte de 2023https://t.co/TYVq4atera — ACT Research (@actresearch) 20 de febrero de 2023

McNealy esperaba que los pedidos netos se ralentizaran tras el aumento que terminó en 2022. Ella ve los resultados como un regreso a niveles más normales. ACT Research descubrió que los pedidos más bajos de tipos de camionetas y plataformas se compensaron un poco con una mayor colocación de camiones bajos y tanques.

"La demanda en general sigue siendo fuerte y las cancelaciones son bajas", dijo McNealy. "Pero escuchamos que se están realizando algunos pedidos para reponer las existencias de los distribuidores, en lugar de ir directamente a los clientes de la flota".

McNealy

ACT Research señaló que la relación entre acumulación y construcción aumentó a 9,9 meses en enero. Ha tenido un promedio de aproximadamente ocho meses desde agosto de 2021. Pero la proporción del total de remolques disminuyó a 8,1 meses cuando se ajustó estacionalmente.

"Si bien las cifras de diciembre fueron números de pedidos de nivel récord, vimos que los números se alinearon más en enero", dijo Chris Hammond, vicepresidente ejecutivo de ventas de Great Dane. "Ya no leo mucho en un solo mes, ya que los últimos dos o tres años han hecho que los indicadores a corto plazo sean menos relevantes sin mucho más contexto".

Hammond cree que las flotas continúan solicitando reemplazos, ya que no quieren que sus equipos se desequilibren debido a la antigüedad. Señaló que algunas flotas se han aferrado a los remolques más antiguos ya que la capacidad para las nuevas unidades era muy limitada. Ha visto algunas flotas pidiendo unidades para el crecimiento, pero esa demanda de crecimiento ha disminuido recientemente.

"Como las nubes económicas indican una recesión en los próximos meses, estamos viendo que algunas juntas directivas retiran capital en algunos segmentos; esto ayudará a otras flotas a obtener un mejor acceso a los lugares de remolque para aliviar su presión", dijo Hammond. "Si la economía entra en recesión, es probable que aún veamos que las construcciones de remolques funcionan bien en 2023 a medida que los clientes satisfacen la demanda acumulada general".

Wabash emitió una guía en su informe de ganancias del cuarto trimestre de que anticipa que las ventas estarán en el rango de $ 2.8 mil millones a $ 3 mil millones para 2023. Eso incluye pedidos de varios años con el fabricante de remolques cambiando estratégicamente hacia clientes a largo plazo. La compañía anunció un acuerdo de suministro de varios años con JB Hunt Transport Services el 10 de enero.

JB Hunt Transport Services ocupa el puesto número 4 en la lista Top 100 de Transport Topics de los transportistas de alquiler más grandes de América del Norte.

Hurra

"Wabash ha experimentado cambios sustanciales en los últimos dos años para crear la estructura organizativa correcta que permita este tipo de progreso estratégico", dijo el director ejecutivo de Wabash, Brent Yeagy, el 10 de enero. generar otro punto de prueba importante de cómo estamos mejorando estructuralmente la base de nuestra empresa al suavizar los ciclos de demanda que generan una variabilidad innecesaria a lo largo de toda la cadena de suministro".

Utility Trailer Manufacturing Co. es una empresa de fabricación de semirremolques, furgonetas secas, semirremolques y furgonetas refrigeradas con sede en City of Industry, California. La empresa informó que los pedidos de remolques se mantuvieron fuertes en enero. El negocio refrigerado fue particularmente sólido y el camión seco se mantuvo estable.

"Estamos completando las asignaciones de los distribuidores y los pedidos de los clientes", dijo Mark Glasgow, jefe de ventas de Utility Trailer Manufacturing. "Sé que hay más cambios en el mercado general por lo que parece, y hay muchos expertos que hablan de que las cosas se están desacelerando. Pero en nuestra tabla de pedidos hasta la fecha, eso no ha sucedido todavía".

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Glasgow señaló que la entrada se ha mantenido extremadamente fuerte para los negocios de transportistas privados y remolques especializados debido a la alta demanda acumulada. Pero el lado del transportista de alquiler también ha visto una demanda constante a medida que las flotas trabajan para mantener una edad de flota decente. Señaló que los pedidos son sólidos durante el segundo trimestre y el tercer trimestre se está llenando bien.

"Finalmente estamos elevando los niveles de producción hasta donde podemos mantener el ritmo con parte del lado de reemplazo y tal vez con un pequeño crecimiento", dijo Glasgow. "Creo que eso es lo que hace que todo vaya bastante bien en este momento. Con todos los desafíos de la cadena de suministro y los desafíos laborales que enfrentamos durante el 21 y el 22, teníamos más demanda, pero simplemente no podíamos obtener la producción. Ahora algunos de los problemas de la cadena de suministro están comenzando a corregirse un poco y podemos comenzar a incorporar a algunas personas más a la fuerza laboral, por lo que podremos mantener una producción un poco más alta".