GM dice gasolina

Con una inversión adicional de mil millones de dólares, las camionetas de tamaño completo continúan siendo la piedra angular del negocio de General.

Los vehículos eléctricos están de moda para la mayoría de los fabricantes de automóviles, ya que las marcas remodelan sus líneas de producción y ofertas de productos para el siglo XXI. Los optimistas ven una utopía de vehículos eléctricos recorriendo silenciosamente nuestras calles (quizás incluso de forma autónoma) dentro de los próximos cinco a 10 años, pero los fabricantes nacionales están adoptando un enfoque más pragmático. Y el anuncio de inversión más reciente de General Motors es un buen ejemplo de ello.

Específicamente, GM está realizando una inversión de mil millones de dólares en sus sitios de fabricación de Flint, Michigan, las plantas de ensamblaje y estampado de metales de larga duración de la compañía. Estas plantas se centran específicamente en la tripulación de servicio pesado, así como en las camionetas de cabina regular, y ambas instalaciones están a punto de recibir una gran actualización.

Dividiendo los mil millones de dólares, la planta de ensamblaje de Flint recibirá $788 millones para prepararse para los camiones pesados ​​de combustión interna de próxima generación de GM, específicamente Chevrolet Silverado y GMC Sierra. La expansión de la cinta transportadora de ensamblaje general y la remodelación de la planta serán el objetivo principal, aunque también se contempla una amplia expansión de la planta. El Flint Metal Center utilizará $233 millones para nuevos troqueles de estampado para la camioneta de próxima generación, además de actualizar el equipo de planta existente.

"Hoy anunciamos importantes inversiones en Flint para fortalecer nuestro negocio de camionetas pickup de tamaño completo líder en la industria mediante la preparación de dos plantas para construir las camionetas ICE HD de próxima generación", dijo Gerald Johnson, vicepresidente ejecutivo de Manufactura Global y Sostenibilidad de General Motors. . "Estas inversiones reflejan nuestro compromiso con nuestros leales clientes de camiones y los esfuerzos de los empleados dedicados de Flint Assembly y Flint Metal Center".

En pocas palabras, el negocio ha estado en auge para GM en el frente de las camionetas, con un aumento interanual del 38% en las ventas de camionetas de trabajo pesado en 2022. Ese aumento representó más de 280,000 camionetas de trabajo pesado vendidas en 2022, no incluidas las camionetas Silverado y Sierra de tamaño completo para trabajo liviano de la compañía. En 2022, GM vendió más de 754,000 de esos, superando a Ford y Ram en el primer puesto.

GM querrá poner las palas en el suelo rápidamente, ya que Ford lanzará sus últimas camionetas Super Duty este verano. Y si bien Ford, GM y Ram tienen o están lanzando camionetas de tamaño completo de servicio ligero con batería eléctrica, esas marcas se quedan con la gasolina en el lado de servicio pesado del pasillo de camiones, al menos por ahora.

Estas inversiones se basan en una inversión anterior de $700 millones en las operaciones del área de Flint a principios de este año. De hecho, GM acaba de invertir alrededor de $579 millones en la producción de motores V-8 de bloque pequeño de sexta generación, lo que indica que las camionetas a gasolina se mantendrán por un tiempo.

"Esta inversión refuerza las operaciones de fabricación de GM en EE. UU., que incluyen más de 50 plantas de ensamblaje, estampado, propulsión y componentes y centros de distribución de piezas en todo el país", se lee en el informe. "También destaca el compromiso de la compañía de continuar brindando a los clientes una sólida cartera de vehículos ICE en los años venideros".

En contraste con la anterior producción de camiones al ralentí de la compañía, la inversión de GM parece estratégica desde el punto de vista interno y del consumidor. No solo es una señal para los consumidores de que los camiones a gasolina seguirán estando disponibles, sino que los informes de Reuters sugieren que se trata de una oferta al sindicato United Auto Workers antes de la negociación del contrato en septiembre. De manera similar, la elección de remodelar una planta que crea modelos de alto margen y ventas altas sugiere que la perspectiva para los niveles de suministro de verano sigue siendo positiva.

¿Las camionetas de trabajo aún necesitan ser propulsadas por V8 en estos días entre las opciones turboalimentadas e incluso eléctricas de batería? Por favor comparte tus pensamientos abajo

Un trasplante de Nueva York procedente del noroeste del Pacífico, Emmet White tiene una pasión por todo lo que va: coches, bicicletas, aviones y motocicletas. Después de aprender a montar a los 17 años, Emmet trabajó en la industria de las motocicletas antes de unirse a Autoweek en 2022. Los problemas del estacionamiento lateral alternativo han mantenido su flota moderada, con un Volkswagen Jetta GLI 2014 y un Honda Nighthawk 750 2003 estacionados en la calle en su comunidad del sur de Brooklyn. .

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