ACT Research ofrece actualizaciones sobre la nueva Clase 8, la demanda de remolques

ACT Research ofreció más información sobre el estado de los pedidos de camiones y remolques Clase 8 en dos informes publicados recientemente.

La compañía escribió en su informe Estado de la industria: Clases 5-8 de América del Norte que aún tiene que determinar si los totales de pedidos de camiones pesados ​​​​de enero fueron un problema momentáneo de un solo mes o el comienzo de un retroceso más amplio en la demanda. . La compañía dice que los pedidos estacionales de servicio mediano y pesado se mantuvieron sólidos, por lo que tomará más tiempo determinar qué representa el total de enero.

Eric Crawford, vicepresidente y analista sénior de ACT Research, dice que las ventas minoristas de vehículos pesados ​​aumentaron un 29 % año tras año sobre una base ajustada estacionalmente. Además, la tasa de 1389 unidades por día del mercado estuvo casi un 23 % por encima de la tasa del año anterior, un 15,5 % por encima del promedio de todo el año 2022 y un 4,5 % más mes tras mes.

"La actividad comercial en la industria de los camiones continúa, con las ventas minoristas aparentemente desfasadas por las tasas de interés más altas, ya que la demanda reprimida se mantiene, por ahora. Esperamos que esta dinámica cambie en la segunda mitad de 2023, ya que la Reserva Federal continúa su impulso agresivo. para controlar la inflación", dice.

[RELACIONADO: ¿Se están recuperando los volúmenes de camiones usados ​​minoristas?]

En el área de remolques, el análisis de la compañía mostró que la relación entre acumulación y construcción aumentó a 9,9 meses después de un promedio de 8 meses desde agosto de 2021, pero en realidad tuvo una tendencia a la baja sobre una base ajustada estacionalmente. A pesar de la recesión posterior, ACT Research dice que los totales actuales indican que la industria de los remolques está "esencialmente comprometida" con el comienzo del cuarto trimestre de 2023.

"Con cuatro días de construcción más en enero en relación con diciembre, la construcción fue un 4 % más alta mes tras mes. Dicho esto, la construcción por día disminuyó con respecto a la tasa de unidad por día del mes anterior", dice Jennifer McNealy, directora de CV Market Research & Publicaciones. "Las conversaciones de OEM continúan sugiriendo que es probable que las restricciones de la cadena de suministro, incluida la mano de obra, sigan siendo un factor limitante para la producción en 2023".

McNealy dice que las 24.300 unidades de enero fueron casi un 58 % inferiores al aumento de consumo de diciembre, pero solo un 9 % inferiores a las recibidas en enero de 2022.

"Los pedidos más bajos de ambos tipos de furgonetas, así como de plataformas, se vieron compensados ​​en cierta medida por una mayor colocación de plataformas bajas y tanques, con pedidos de volquetes prácticamente sin cambios", dice. "La demanda en general sigue siendo fuerte y las cancelaciones son bajas, pero escuchamos que se están realizando algunos pedidos para reponer las existencias de los distribuidores, en lugar de ir directamente a los clientes de la flota".