Einride: Salvar el planeta, un camión a la vez

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La empresa sueca de tecnología y logística prevé un ecosistema de transporte de carga digital totalmente eléctrico mejorado con inteligencia artificial que puede ahorrar tiempo y dinero a sus clientes al tiempo que reduce las emisiones nocivas.

Mientras los cielos de la ciudad de Nueva York siguen oscurecidos por los incendios forestales canadienses, recordamos el delicado equilibrio que tenemos los humanos con nuestro medio ambiente. El cambio climático es uno de los desafíos más importantes que enfrenta nuestra generación. La marcha hacia la neutralidad de carbono y el alejamiento de los combustibles fósiles es inevitable, pero debe suceder rápidamente. La industria mundial del transporte de carga presenta una oportunidad importante para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero con el fin de combatir el calentamiento global. La industria del transporte de mercancías por carretera, en particular, representa aproximadamente el 7 % de las emisiones mundiales de CO2 y consume más de 5 millones de barriles de petróleo al año.

El camión electrificado autónomo (AET) de Einride hace una aparición en la conferencia de usuarios Mesh 2023 de la compañía en la ciudad de Nueva York el 8 de junio de 2023.

Una empresa sueca llamadaUltima vuelta cree que la clave para eliminar estas emisiones nocivas y mejorar la calidad y eficiencia general de la industria del transporte marítimo radica en tres áreas: digitalización, autonomía y electrificación. La compañía está desarrollando un conjunto de soluciones de carga y transporte que incluyen Transporte Eléctrico Autónomo (AET) y una plataforma inteligente de movilidad de carga para optimizar el transporte y la logística. Mientras la empresa se preparaba para su conferencia mundial de usuarios, "Einride Mesh 2023", que se celebró ayer en la ciudad de Nueva York, tuve la oportunidad de hablar con varios ejecutivos de la empresa sobre las oportunidades y los desafíos que enfrenta esta transición hacia un entorno más limpio e inteligente. , red de transporte más eficiente.

Según Einride, la industria del transporte de carga actual está plagada de ineficiencia y desperdicio. El recorrido de carga promedio opera con camiones diesel cargados a menos del 20% de su capacidad. Con frecuencia, los camiones solo incluyen carga en una dirección y regresan vacíos a su punto de partida solo para repetir este ciclo una y otra vez. Esto conduce a altos costos de transporte (pero bajos márgenes para los proveedores de transporte), uso ineficiente del "capital humano" y contaminación del aire excesiva. Mediante el seguimiento de las rutas de envío, las cargas útiles y los horarios en varias ubicaciones a lo largo del tiempo, la empresa puede aplicar el aprendizaje automático para desarrollar rutas y horarios de envío más eficientes. Y al cambiar de diesel a camiones eléctricos, se elimina la contaminación del aire emitida localmente.

Einride evalúa los costes actuales de transporte de un cliente potencial y les ofrece una alternativa más respetuosa con el medio ambiente, más eficiente y más rentable. Einride ofrece una solución integral llave en mano de "carga como servicio" (o "capacidad como servicio") personalizada para las necesidades específicas de cada cliente. Los clientes actuales incluyen Lidl, Oatly, Maersk y GE Appliances. Einride proporciona los camiones eléctricos, los operadores, la infraestructura de carga y el ecosistema de software que lo une todo.

La plataforma de software de Einride llamada "Saga" brinda planificación diaria de carga a través de una aplicación dedicada para transportistas. El portal de expedidores de Saga realiza un seguimiento de la carga, la ubicación y las emisiones en tiempo real, proporciona auditorías de impacto ambiental, planificación y enrutamiento inteligentes, y más. Utiliza el aprendizaje automático para mejorar las operaciones y optimizar las cargas y las rutas para lograr la máxima eficiencia. La plataforma también incluye una aplicación para conductores con actualizaciones de ruta, datos de emisiones y eficiencia, e información relevante del vehículo, como el nivel de carga, la autonomía y el estado de la batería.

El portal de cargadores de Einride permite a los clientes ver el impacto de sus operaciones de un vistazo.

Al reemplazar los camiones diésel por camiones eléctricos, las emisiones de CO2 asociadas se pueden reducir hasta en un 90 % en la fuente. Los camiones eléctricos también eliminan el NOx y otros contaminantes del aire que son perjudiciales para la salud pública, especialmente en áreas urbanas densamente pobladas. Como beneficio adicional, los vehículos eléctricos incurren en costos de combustible y mantenimiento mucho más bajos, lo que genera una mayor rentabilidad y un retorno de la inversión más rápido. Einride compra camiones eléctricos de múltiples proveedores, incluidos Daimler, Scania y BYD, pero su plataforma y camiones de transporte eléctrico autónomo (AET) se están desarrollando y construyendo internamente.

Los camiones autónomos de Einride ahorran peso y complejidad al no incluir espacio ni controles para un operador a bordo. Aquí vemos el último camión AET de Einride en la ciudad de Nueva York en la conferencia Mesh 2023 de Einride.

La empresa confía tanto en su capacidad para alcanzar la plena autonomía que estos AET ni siquiera incluyen espacio para un conductor. Esto reduce el peso y la complejidad innecesarios. Los AET de Einride son monitoreados de forma remota por un operador humano que puede tomar el control cuando sea necesario para evitar obstáculos o pasar por puertas o puntos de control de seguridad. Los vehículos autónomos de Einride ya están operando en vías públicas y en los sitios de los clientes en Suecia con capacidad de supervisión remota y conducción remota.

La empresa me permitió operar un modelo de uno de sus camiones eléctricos utilizando una versión modificada de su consola de operador. Usando cámaras montadas en el camión modelo, pude navegar fácilmente por las calles de una ciudad en miniatura, sin apenas dañar los edificios modelo. También conversé con Tiffany Heathcott, una de las operadoras de AET de la compañía (y ex conductora de camiones) mientras mostraba una consola de operación de múltiples vehículos que todavía está en desarrollo. Tiffany es el primer operador remoto de Einride en los Estados Unidos y pronto supervisará los UAT para GE Appliances en Kentucky.

Tiffany Heathcott es el primer operador remoto de Einride para los vehículos de Transporte Electrificado Autónomo (AET) de la compañía en los Estados Unidos. La empresa tiene tres operadores adicionales en Suecia.

Uno de los principales obstáculos que debe resolverse en el camino hacia los vehículos autónomos es abordar la variedad de leyes y regulaciones gubernamentales en torno a los vehículos autónomos. En los EE. UU., estas reglamentaciones se están desarrollando no solo a nivel federal, sino también a nivel de cada estado y condado. Muchos estados se están inclinando actualmente hacia el requisito de que un conductor de seguridad esté presente en cualquier vehículo autónomo. Pero tal requisito se interpondría en el camino del progreso y la eficiencia. En el modelo de Einride, un solo operador humano como Tiffany puede supervisar simultáneamente la operación de múltiples vehículos autónomos, interviniendo para resolver ambigüedades e interviniendo manualmente cuando sea necesario para evitar obstáculos o manejar circunstancias imprevistas. A diferencia de la plena autonomía de los automóviles y camiones de consumo, que pueden seguir un número infinito de rutas en las vías públicas, los camiones de carga suelen seguir un número limitado de rutas predeterminadas. Esto limita muchas de las incertidumbres relacionadas con un vehículo autónomo.

Dado que la autonomía total es un objetivo elevado, Einride ayuda a sus clientes a navegar la transición de la operación tripulada a la no tripulada. Con este fin, Einride ha desarrollado un marco patentado de cinco pasos y un camino hacia la autonomía total. Los niveles 1 y 2 requieren una supervisión regulatoria limitada y representan entornos altamente controlables, como instalaciones cercadas o entregas cercanas en vías públicas, mientras que el nivel 5 representa la conducción totalmente autónoma a través de entornos urbanos densos y complejos.

La compañía ha firmado varios acuerdos de alto perfil con empresas de logística global, gobiernos y fabricantes desde su lanzamiento en 2016. Estos son algunos aspectos destacados recientes.

Asociación Wallenius Wilhelmsen : Einride desplegará y administrará una flota inicial de tres camiones eléctricos de servicio pesado Clase Ocho, así como la infraestructura de carga necesaria para alimentar los camiones. La flota transportará cargas de menos de 80,000 libras utilizando la flota existente de remolques especializados de la compañía y se usará para recorridos de transporte entre el puerto de Savannah, Georgia y el centro de procesamiento cercano de Wallenius Wilhelmsen en Pooler, Georgia.

Asociación del Ministerio de Energía e Infraestructura de los EAU: El Ministerio de Energía e Infraestructura de los EAU desplegará el ecosistema completo de Einride, incluidos los vehículos eléctricos y autónomos, la infraestructura de carga y Einride Saga, en toda la red de Falcon Rise. Esta colaboración abarcará 550 km (342 millas) de carreteras en Abu Dhabi, Dubai y Sharjah e incluirá 2000 vehículos eléctricos, 200 vehículos eléctricos autónomos y ocho estaciones de carga. La red de Falcon Rise ayudará a acelerar la región hacia el transporte marítimo sostenible.

Los camiones eléctricos autónomos de Einride están llegando a las carreteras de Dubai y Abu Dhabi.

Construcción de la estación de carga de vehículos eléctricos más grande de América del Norte: En asociación con Maersk, la primera estación Einride en los EE. UU. se construirá en 2023 cerca del puerto de Los Ángeles, el puerto de carga más activo del país. Esta estación permitirá el despliegue de la flota de camiones eléctricos Einride de Maersk que transportan carga desde el puerto a destinos a lo largo de la costa oeste. La estación de carga se está construyendo con capacidad suficiente para acomodar futuros despliegues de Einride en el área, así como flotas eléctricas que no sean de Einride. Con 65 bahías de carga individuales superanchas e instalaciones para conductores, la estación podrá recargar hasta 200 camiones eléctricos por día.

La estación de carga de Einride cerca del puerto de Los Ángeles será la más grande de su tipo en América del Norte cuando se lance a finales de este año.

Piloto de vía pública de GE Appliances: En octubre de 2022, Einride completó una prueba piloto de vehículo autónomo con GE Appliances, lo que marcó la primera vez que un vehículo pesado eléctrico totalmente autónomo sin conductor a bordo realizó una prueba piloto comercial operativa en una vía pública de EE. UU. El piloto se llevó a cabo durante dos semanas mientras el vehículo admitía flujos de trabajo en tiempo real y transportaba productos terminados desde las instalaciones de GE Appliances en Selmer, Tennessee. La compañía está trabajando con GE Appliances para poner en producción este sistema de carga autónomo este año.

"La finalización de este piloto es un paso trascendental en las operaciones de transporte autónomo de mercancías pesadas por carretera en los EE. UU.", dijo Robert Falck, director ejecutivo y fundador de Einride. "Esto muestra cómo el nuevo tipo de vehículo de Einride, uno que ha remodelado el futuro del transporte marítimo, está aquí hoy y desencadena un cambio real en la industria".

"Cambio real de la industria". Ese fue sin duda uno de los temas recurrentes en el evento Mesh de este año. La conferencia de movilidad de carga reunió a profesionales de la industria y líderes de opinión de todo el mundo para mostrar las últimas soluciones y tendencias relacionadas con el transporte inteligente, eficiente y ecológico. Las conversaciones se centraron en la colaboración pública y privada, acuerdos ecológicos, legislación y cómo la tecnología digital, eléctrica y autónoma impulsará la industria del transporte de mercancías.

En palabras de Linnéa Kornehed Falck, fundadora y directora ejecutiva adjunta de Einride, "Estamos encantados con el éxito de Mesh este año, compartiendo la visión de Einride para el futuro transformador de la movilidad de carga y nuestro compromiso de impulsar la industria. El evento compartió conferencias magistrales inspiradoras, demostraciones y más, y esperamos que esto inspire a otros a avanzar hacia el transporte marítimo sostenible en los próximos años".

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es un entusiasta de los vehículos eléctricos y los combustibles alternativos que escribe sobre tecnología desde 2003.

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