NHTSA presiona hacia adelante en las protecciones antiempotramiento laterales del remolque

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras publicó el martes un aviso anticipado de la reglamentación propuesta (ANPRM), lo que indica que seguirá adelante con la reglamentación que requeriría que los remolques estén equipados con protecciones laterales antiempotramiento. Eso comienza con el estudio de los guardias laterales y el establecimiento de un comité asesor.

NHTSA estimó que anualmente hay 89 muertes de ocupantes de vehículos livianos y 409 lesiones graves en choques de dos vehículos con camiones con remolque donde un vehículo de pasajeros liviano golpea el costado de un camión con remolque y lo pasa por debajo. En su aviso publicado el martes, la NHTSA estima que se salvarían 17,2 vidas y se evitarían 69 lesiones graves anualmente cuando todos los remolques de una flota estén equipados con protecciones laterales antiempotramiento.

"La seguridad está en el centro de todo lo que hacemos", dijo la administradora adjunta de la NHTSA, Sophie Shulman. "La selección y el establecimiento de este comité es un paso adelante para salvar vidas y cumplir con los objetivos de la Ley de Infraestructura Bipartidista. Este comité informará las acciones futuras y garantizará que las partes interesadas clave tengan un asiento en la mesa sobre este importante tema".

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La ANPRM responde en parte a una petición de septiembre de 2013 para la elaboración de normas para iniciar estudios y la elaboración de normas sobre los guardas antiempotramiento laterales y también en respuesta a la Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL, por sus siglas en inglés) que ordena al Secretario del DOT que complete la investigación sobre los guardas antiempotramiento laterales para comprender mejor su funcionamiento general. eficacia y para evaluar la viabilidad, los beneficios y los costos de, y cualquier impacto en el equipo intermodal, la movilidad de la carga y la capacidad de carga asociada con la instalación de protecciones laterales antiempotramiento en nuevos remolques y semirremolques. El BIL además ordena al Secretario que informe los hallazgos de la investigación en un aviso del Registro Federal para buscar comentarios públicos.

Actualmente, NHTSA especifica los requisitos para las protecciones contra impactos traseros en los remolques, pero actualmente no existen requisitos federales para las protecciones antiempotramiento laterales. La Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos especifica disposiciones para medidas de protección antiempotramiento para remolques y semirremolques

El informe dice que los protectores antiempotramiento laterales podrían agregar más de 800 libras al remolque y más de $3,000 en costos adicionales.

La NHTSA también nombró a los miembros de su Comité Asesor de 16 personas sobre protección antiempotramiento, que hará recomendaciones al Secretario de Transporte sobre las normas de seguridad relacionadas con los choques antiempotramiento. Ellas son Marianne Karth y Jane Mathis para representar a las familias de las víctimas de los accidentes de tránsito; Harry Adler y Jennifer Tierney para representar a las organizaciones de seguridad de camiones; Lee Jackson y Aaron Kiefer para representar a los investigadores de accidentes automovilísticos; Adrienne Gildea para representar a las fuerzas del orden; Daniel McKisson para representar a las organizaciones laborales; Jeff Bennett y Jeff Zawacki para representar a los ingenieros de vehículos motorizados; Matthew Brumbelow y Claire Mules para representar a la industria de seguros; Dan Horvath y Doug Smith para representar a los autotransportistas, incluidos los propietarios-operadores independientes; y John Freiler y Kristin Glazner para representar a los fabricantes de camiones y remolques.

La ANPRM aún no ha sido publicada en el Registro Federal. Una vez que se publique, la agencia aceptará durante 60 días comentarios "que ayudarían a la NHTSA a evaluar y emitir juicios sobre los beneficios, costos y otros impactos de los protectores laterales para aumentar la protección de los ocupantes de vehículos de pasajeros en choques contra los costados de los remolques". y semirremolques".

La legislación que busca exigir protectores laterales en los remolques se presentó previamente en el Congreso, pero los proyectos de ley no han ganado ningún impulso. Estos proyectos de ley fueron generalmente rechazados por grupos de camiones, incluidas las Asociaciones Estadounidenses de Camiones y la Asociación de Conductores Independientes de Propietarios y Operadores, pero fueron apoyados por grupos de seguridad y fuerzas del orden.