Los pedidos de tráileres de febrero bajaron un 2,6 % interanual

Reportero del personal

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Los pedidos de remolques en EE. UU. cayeron apenas por debajo de las 26,000 unidades en febrero, por debajo del total del año anterior, informó ACT Research.

Los datos preliminares muestran que los pedidos disminuyeron un 2,6% año tras año a 25.800 desde 26.500, según ACT. Pero secuencialmente, aumentaron un 6,1% y el mes anterior alcanzó las 24.300 unidades. El año comenzó con una caída de los pedidos de más de la mitad después de cerrar el año pasado en el segundo nivel más alto registrado.

"La disminución en comparación con el año pasado se puede atribuir en gran medida a la duración de la cartera de pedidos", dijo Jennifer McNealy, directora de investigación de mercado de vehículos comerciales de ACT. "La acumulación de remolques a principios de 2023 es de 50,000 unidades por encima de los niveles de hace un año. Los datos preliminares de febrero muestran pedidos de camionetas secas y remolques de plataforma que impulsan el aumento secuencial".

ACT Research planea incluir los datos de la relación entre acumulación y construcción en su informe final del mes. Estaba rondando los 10 meses en enero. McNealy señaló que los datos de construcción aún enfrentan desafíos, pero están mejorando mientras la demanda se mantiene fuerte.

Los pedidos netos preliminares de tráiler indican que la fuerte demanda continúa. 22, 2023

"Los pedidos de febrero fueron buenos para Great Dane y seguimos viendo varios segmentos que necesitan equipos, ya que muchas flotas vieron aumentar su antigüedad en los últimos dos años cuando los niveles de producción no podían satisfacer la demanda", dijo Chris Hammond, vicepresidente ejecutivo de ventas de Gran Danés. "Creemos que esto continúa en algunas áreas, mientras que vemos cierta cautela por parte de otras flotas a medida que la economía se enfría un poco. En general, la expectativa para 2023 es que los constructores de remolques tengan todo lo que pueden manejar mientras continuamos gestionando la cadena de suministro y los desafíos laborales". ."

Utility Trailer Manufacturing Co. es una empresa de fabricación de furgonetas secas, furgonetas de plataforma y furgonetas refrigeradas con sede en City of Industry, California. La empresa tiene casi todos sus tableros de pedidos reservados hasta el final del tercer trimestre, pero continúa enfrentando problemas en la cadena de suministro.

"Seguimos siendo cautelosamente optimistas", dijo Mark Glasgow, jefe de ventas de Utility. "Nuestros tableros de pedidos no han visto una caída significativa. Seguimos vendiendo. Pero manejamos nuestra cartera de pedidos de manera un poco diferente a algunas de las otras flotas debido a nuestra red de distribuidores y todavía están trabajando para completar el cuarto trimestre con las franjas horarias que les hemos asignado".

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Glasgow señaló que, a pesar de los desafíos persistentes de la cadena de suministro, no ha habido problemas significativos ni cancelaciones importantes de la junta de pedidos. Él espera cierta desaceleración en el cuarto trimestre, pero eso es por diseño, ya que el espacio asignado se reduce para que la empresa pueda prepararse para el próximo año.

“Creo que el lado cautelosamente optimista de esto es que la economía se mantiene lo suficientemente sólida como para que nuestra tabla de pedidos sea edificable”, dijo Glasgow. "No estamos llenos de cancelaciones debido a una recesión económica y cosas de esa naturaleza. El negocio se está desacelerando, no hay duda de eso".

Glasgow señaló que el hecho de que el mercado no se haya sobrecalentado en los últimos años debido a los materiales restringidos ha ayudado. La compañía todavía tiene alrededor de 10.000 unidades sin contabilizar en su cartera, especialmente con furgón seco, ya que es el sector más grande y volátil.

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"Si bien los pedidos de remolques de la industria en febrero están modestamente por debajo de los niveles elevados de hace un año, la demanda subyacente sigue siendo fuerte y todavía hay una gran acumulación en la industria", dijo Ali Faghri, director de estrategia de XPO. "XPO es el único transportista LTL con capacidad de fabricación interna de remolques. Nuestra planta de fabricación en Searcy, Arkansas, nos brinda una fuerte ventaja competitiva sobre nuestros pares, ya que los remolques siguen teniendo una gran demanda y el tiempo de entrega entre los pedidos y el proceso de fabricación se mantiene muy por encima de los promedios históricos".

XPO produjo más de 4700 remolques en sus instalaciones el año pasado y planea aumentar la producción a más de 6000 en 2023. El transportista considera que su suministro interno de remolques le permite obtener más negocios y brindar un mejor servicio a los clientes.

Armory Technologies descubrió en su propia investigación de mercado que la carga se está volviendo más densa y los cargadores están cargando más tarimas en los remolques. La empresa ha introducido un panel de pared ligero para semirremolques y furgones para ayudar a compensar el peso adicional.

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"Ha sido un mercado increíblemente sólido para cualquiera en la industria del transporte de mercancías", dijo Paul Dowd, CEO de Armory Technologies. "Todos ellos han visto una gran oportunidad en los últimos dos años y creo que va a existir durante al menos otro año o más. Entonces, la forma en que equipan sus tráileres casi hasta cierto punto es irrelevante porque están a merced de qué tan rápido los OEM pueden producir los remolques. Y así, cuando entramos en línea con productos que pueden poner en su fabricación, es solo una pieza de muchas piezas en el volante".

XPO Logistics ocupa el puesto número 3 en la lista Top 100 de Transport Topics de los transportistas de alquiler más grandes de América del Norte, y el número 6 en la lista TT Top 100 de empresas de logística.